De Tomaso Pantera PANTERA 43’800 km CHF 134’800 - acquistare su carforyou.ch - 1

De Tomaso Pantera PANTERA

FRISCH AB MFK UND SERVICE / FRISCH AB MFK VETERAN MÖGLICH / VIELE WEITERE YOUNG- UND OLDTIMER AUF ELITE-ZUZWIL.CH

date icon09.1974
motor icon265 CV
gear iconManuale
gasoline pump iconBenzina
mileage icon43’800 km
consumptioncombined icon-
CHF 134’800
pricecheckPrezzo non comparabile
umbrella
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Elite Garage AG Zuzwil
Herbergstrasse 34, 9524 Zuzwil, St. Gallen
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  • Coupé
  • 2 posti
  • Usato
  • 43’800 km
  • Prima immatricolazione:09.1974
  • Collaudo:Si
  • Colore esterno:
    Altro
  • Colore degli interni:
    Altro
  • Manuale
  • Trazione posteriore
  • 8 Cilindri
  • Benzina
  • 265 CV
  • 5752 cm³
  • Aconsumptionlabelarrow gdbdEfficienza energetica
  • 1’460 kgPeso a vuoto
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Descrizione

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KM-Stand laut Tacho

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"Classicdriver"

Das in Modena ansässige Unternehmen Automobili De Tomaso fertigte, nachdem es zunächst Rennwagen für die Formel 1 konstruiert hatte, ab Mitte der 1960er-Jahre Straßensportwagen. Auf den in 55 Exemplaren produzierten Vallelunga von 1963 folgte drei Jahre später mit dem Mangusta De Tomasos erster Sportwagen, der mit einem großen US-amerikanischen Achtzylindermotor von Ford ausgestattet war. Von ihm entstanden in vier Jahren 400 Fahrzeuge. Auf der Suche nach einem größeren Absatzmarkt ging das Unternehmen 1969 eine Verbindung zum Ford-Konzern ein. Im Zusammenhang mit einem größeren Geschäft, das auch die Übernahme des Alejandro de Tomaso gehörenden Karosserieherstellers Ghia umfasste, war Ford bereit, eine überarbeitete, alltagstaugliche Version des Mangusta in großer Stückzahl auf dem US-amerikanischen Markt abzusetzen. De Tomaso entwickelte daraufhin den Mangusta zum Pantera weiter, der eine eigenständige Karosserie und ein verbessertes Fahrwerk hatte, konzeptionell aber weitgehend dem Vorgänger glich. Ford vertrieb den in Italien gebauten Pantera ab 1971 in den USA über das Netz der Lincoln-Mercury-Händler.

Der Pantera sollte von Anfang an in größeren Stückzahlen verkauft werden, als dies mit dem Mangusta je gelungen war. Der Pantera hatte einen guten Start, 2506 Exemplare wurden 1972 gebaut, 1604 waren es 1973, aber dann versagte Ford-USA wegen schlechter Verarbeitung und der Energiekrise seine Unterstützung. Die Produktionsrate des Pantera fiel nach dem Höhepunkt Anfang der 1970er bis zum Ende des Jahrzehnts auf weniger als 50 Stück pro Jahr ab. Ein als Nachfolger geplantes Modell Pantera II kam nicht über das Stadium des Prototyps hinaus.

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